Das Öl für das Automatikgetriebe muss die Zahnräder vor Verschleiß schützen

Das Automatikgetriebe enthält eine Reihe von Sonnen-, Planeten- und Hohlrädern, die zum Schutz vor Verschleiß geschmiert werden müssen. Das Öl für Automatikgetriebe muss daher in der Lage sein, Metalloberflächen mit einem flüssigen und dauerhaften Film zu umhüllen, um Metall-Metall-Kontakt und daraus resultierenden Verschleiß zu verhindern.

Das Öl für das Automatikgetriebe muss gegen die Hitze ankämpfen

Hitze ist der größte Feind des Automatikgetriebeöls, da hohe Temperaturen die Flüssigkeit in einem Phänomen, das als Oxidation bekannt ist, chemisch zersetzen. Das zersetzte Öl erzeugt Rückstände, die den Motor beschädigen und das Einlegen des Gangs erschweren können. Automatikgetriebe arbeiten typischerweise bei höheren Temperaturen als ein Schaltgetriebe, was bedeutet, dass das Öl einen besseren Schutz vor Hitze bieten muss. Dies ist einer der Gründe, warum einige Fahrzeuge Automatikgetriebe-Ölkühler haben.

Schaltgetriebeöl: Welche Eigenschaften soll es haben?

Nur weil Handschaltgetriebe weniger komplex sind, heißt das nicht, dass die Anforderungen an die Schmierung von Handschaltgetrieben einfach sind. Ein gutes Schaltgetriebeöl muss tatsächlich sehr spezifische Eigenschaften haben, die wir unten sehen.

• Reibungslose Verschiebungen: Nichts verbindet Fahrzeug und Fahrer so wie ein geschmeidiges Schaltgetriebe. Enthusiasten könnten kaum ein Schaltgetriebeöl vertragen, das ihre Verbindung zum Auto stört. In diesem Fall gibt es einige Gemeinsamkeiten zwischen Automatik- und Schaltgetriebeöl, die in jedem Fall aufgrund der Architektur ihrer Komponenten auf unterschiedliche Weise reibungslose Schaltvorgänge gewährleisten. Die meisten Handschaltgetriebe sind mit Synchronisierungen ausgestattet. Wie der Name schon sagt, gleicht die Synchronisierung ihre Drehzahl an die des eingelegten Gangs an und ermöglicht so einen reibungslosen Gangwechsel. Ohne sie würden die unterschiedlich schnell rotierenden Zahnräder kollidieren. Die Synchroneinheit besteht aus zwei Hauptkomponenten: der Hülse und dem Sicherungsring oder Synchronisierer. Wenn der Fahrer zum Beispiel den ersten Gang einlegt, schaltet die Hülse in den ersten Gang und rastet auf den Zahnradeingriffszähnen ein, die auch als Klauen bekannt sind. Durch Drücken des Kupplungspedals und Einlegen des zweiten Gangs bewegt sich die Hülse auf die andere Seite und wählt auf die gleiche Weise den zweiten Gang. Bevor die Hülse mit dem Zahnrad in Eingriff kommen kann, ist es notwendig, die Rotationsgeschwindigkeit von jedem zu synchronisieren. Die Reibung zwischen dem Sicherungsring und einem Zahnradkegel gleicht ihre Geschwindigkeit aus, sodass die Zahnräder ohne Kollision zusammenpassen können. Der gesamte Vorgang geschieht schnell und bei gut funktionierenden Getrieben unbemerkt.

Die Viskosität des Schmiermittels spielt eine grundlegende Rolle für das Gefühl des Getriebes. Eine zu hohe Viskosität könnte das Schalten verhindern, bis das Getriebe warmgelaufen ist, oder dazu führen, dass die Temperaturen während des Betriebs ungewöhnlich ansteigen. Eine zu niedrige Viskosität hingegen könnte ein zu schnelles Einrücken der Synchronisierung und des Getriebegangs mit Schaltschwierigkeiten und Verschleiß des Getriebes verursachen.

• Verschleiß entgegenwirken: Auch hier muss das Öl für das Schaltgetriebe genau wie das Öl für das Automatikgetriebe vor Verschleiß schützen. Schaltgetriebeöl hat, wie oben erwähnt, tendenziell eine höhere Viskosität als das für Automatikgetriebe. Dadurch entwickelt das Öl einen dicken und dauerhaften Schutzfilm.

• Schützen Sie die Synchronisierer: Synchronisierer bestehen normalerweise aus Messing, einem formbareren Material als andere Metalle. Einige Schmierzusätze sind jedoch nicht mit Messing kompatibel und können Synchronisierungen beschädigen. Schaltgetriebeöl muss richtig formuliert sein, um Synchronisierungen zu schützen, um sicherzustellen, dass sie so lange wie möglich halten und reibungslose Gangwechsel ermöglichen.